▲第四代的Focus依舊有五門和四門兩種車型。
Ford在今年度最重量級的產品，絕對是在二月底發表的Focus，這輛中型房車自1998年開賣至今，成為品牌最受歡迎的車款，四門與五門的配置，也分別受到不少消費者的青睞，而第四代的Focus上市後，短短的數週內，也繳出相當亮眼的成績單，在在顯現出其無窮的魅力。
▲Focus全新的奪目之鐮LED燈具組利用一個倒L型日行燈將各式燈具做出切割。
新的Focus無論四門或五門車型，換上了搶眼的奪目之鐮LED燈具組後，識別度極高，燈具中央的倒L型日行燈將整組燈具做出切割，把近光燈、遠光燈還有方向燈分別隔開，整體看起來更為迷人，ST-Line更搭載了18吋的雙色切削鋁圈還標配了米其林的PS4性能跑胎，從車側看過去圓潤的線條也更顯動感，而四門的車型雖然沒有性能的氛圍，不過好爸爸座車的樣貌，與競品相比也可說是輸人不輸陣。
進到車室內，歐化過的內裝鋪陳給人的感受有顯著的提升，雙前門與儀錶板無縫銜接營造出更寬闊的視覺感受，SYNC®3系統採用了八吋的觸控螢幕，除了基本的導航、藍牙連結之外，同步納入了Apple Carplay還有Android Auto的功能，同時搭載了丹麥皇室御用的B&O音響，內裝質感滿分；至於四門和五門車型在內裝的差異包含ST-Line換上了運動化菱格紋跑車座椅搭紅色車縫線、仿碳纖維飾板、黑色闇黑頂篷、ST-Line專屬腳踏墊/迎賓踏板…等細節，幾乎與純正歐系鋼砲Focus ST一致的座艙鋪陳。
▲八吋的SYNC®3影音螢幕支援Apple Carplay以及Android Auto。
過去Focus最為人所詬病的，就是他的後座空間，不過第四代的Focus搭載了原廠全新開發的Ｃ2底盤，這個底盤是Ford專為中型車款所開發的前驅底盤平台，採用了多達33%的航太等級硼鋼及高剛性鋼材(1300Mpa)結合鋁合金等材質，讓第四代Focus的整車結構比前一代相比降低了至少16公斤，同時提升車體抗扭曲強度達20%，整體空間同步大幅優化，讓人再也看不到後座乘客擠在狹小空間的窘境。
▲C2底盤不僅剛性更好，讓後座空間表現也有顯著的提升。
第四代的Focus搭載一具1.5升三缸EcoBoost渦輪增壓引擎，再配上八速的手自排變速箱，可輸出182ps和24.5kgm的動力數據，這些是四門或五門都是相同的，實際上路後也可明顯感受出這顆引擎的爆發力時間相當的早，轉速在1,600轉時扭力平原就會湧現，加速相當順暢，變速箱的換檔也很迅速，超車、加速、過彎都輕鬆愜意，最佳平均油耗更是來到17.6km/L一級油耗表現。
▲1.5升三缸EcoBoost渦輪增壓引擎可輸出182ps和24.5kgm的動力數據，最佳平均油耗更是來到17.6km/L一級油耗表現。
除了動力迷人、空間開闊之外，Focus在主被動安全配備上也有大幅度的精進，包括六氣囊、光感應頭燈、斜坡輔助等配備之外，最重要的是他配備了同級唯一的Level 2自動輔助駕駛的「Ford Co-Pilot 360」，這套系統主要是整合了ACC Stop & Go主動式定速巡航(支援0-200km/h的低速起步跟車及跟車至停功能)、LCA車道導正輔助、AEB自動煞停(可偵測車輛/行人/自行車手)以及ESA閃避轉向輔助系統，車主只要開啟定速，並設定車道維持後，行車電腦會主動控制減速並進行微幅的修正車道，對於長途駕駛在高速公路上，能夠有效的降低疲勞感。
▲Level 2自動駕駛的Ford Co-Pilot360可降低長途駕駛的疲勞感受。
整體來說，Ford針對Focus端出的菜單可說是相當不錯，同級唯一的Level 2自動輔助駕駛系統，不用百萬就買得到，也成為一大賣點，再加上動力、操控、內裝、配備都相當不錯，足以成為Ford吹起反攻號角的利器。
(專輯)
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