桃園市長張善政走訪桃園捷運，實地了解綠線列車測試過程與車站設施進度。(圖片來源：桃園市政府)
桃園捷運綠線列車動態測試邁入新階段，首列車已於7月16日首次駛入主線高架段，正式展開列車動態測試。桃園市長張善政親赴現場，從G13南竹中正北站搭乘列車往返G14蘆竹中正北站，實地了解測試過程與車站設施進度。張市長指出，桃園捷運綠線正穩健朝115年北段優先通車目標邁進，今日動態測試象徵建設成果正式對市民亮相。他也勉勵工程團隊持續克服各項挑戰，全力以赴，確保如期完工、順利通車。
G07為目前國內開挖深度最深的捷運地下車站，深度超過40公尺。(圖片來源：桃園市政府)
捷運綠線施工進展順利 多項工程突破創全國紀錄
桃園捷運綠線自112年以來工程進展順利，包括完成國內首座跨越高鐵捷運橋梁、南崁溪「蝴蝶橋」合龍、高架橋全數合龍、G10-G12潛盾隧道全數貫通、北機廠管理中心上梁，以及北主變電站完成永久送電等節點陸續達成。113年底，首列電聯車提前抵台，並自今年2月起完成送電後展開測試軌運轉，如今進入主線試行階段。
綠線工程過程中創下多項全國紀錄，包括首座捷運高架橋跨越高鐵軌道、使用全台最大潛盾機、設計全國最深的捷運車站（G07站）、以及首次採用分離式月台設計於景福宮站與中正力行站。此外，工程團隊為避免影響景福宮古蹟而採用「雙曲線繞行」施工方式，也透過「管冪工法」安全穿越百年桃園大圳，兼顧文化保護與工程品質。
捷運綠線預計結合機場捷運、鐵路地下化與各延伸線路，打造桃園都會區環狀軌道網絡。(圖片來源：桃園市政府)
桃園捷運綠線成軌道生活圈核心 將實現北北桃一小時生活圈
桃園捷運綠線為桃園首條自辦捷運，服務範圍涵蓋八德、桃園、蘆竹、大園與航空城地區，為市府捷運路網中的核心主幹。後續將推「綠線延伸中壢計畫」與「綠線延伸大溪計畫」，結合機場捷運、鐵路地下化與各延伸線路，打造串聯桃園都會區的環狀軌道網絡，實現北北桃一小時生活圈。
透過軌道建設不僅可分散車流，還能推動都市結構重組與人口重新分布。未來將串聯桃園國際機場、高鐵桃園站與台鐵桃園站等重要交通樞紐，有助於觀光旅客往返與停留，預期將為桃園帶來更多人潮與產業發展機會。
市府同步推動人行空間改善 打造行人友善環境
為了配合桃園捷運綠線優先通車路段啟用及因應捷運車站周邊通勤人口增加，桃園市政府同步推動人行環境改善計畫，優先於蘆竹區中正北路與南崁路二段辦理行人友善環境改善，全長約7,000公尺，總經費約1.3億元。
工程包含路面翻新、無障礙斜坡道、庇護島、行穿線調整等全面升級。部分道路中央分隔島也將配合施工擴寬，讓原先占用人行道的電力、電信箱體內縮設置，進一步釋放通行空間。同時規劃增設公車候車亭、卸貨停車格與機車停車格，提升多元交通轉乘便利性，塑造更友善的步行與通勤環境。
捷運綠線朝115年北段優先通車穩定邁進。(圖片來源：桃園市政府)
動態測試啟動 通車穩步邁進
桃園捷運綠線列車已於北機廠完成靜態接收測試，並於測試軌完成全自動、半自動與手動駕駛模式切換等模擬作業。此次進入主線高架段進行動態測試，為正式通車前的重要里程碑。後續仍需依序完成系統整合測試、試運轉、初履勘與安全認證等程序。
桃園捷運綠線採用GoA4全自動無人駕駛系統，具備全自動化駕駛、無需人員介入的特點，能夠自動調整行車速度、監控運行狀況，有效提升運行效率與乘車安全。未來捷運綠線也將依規畫分三階段通車：115年G15b坑口站通車至G11藝文特區站、117年通車至G08景福宮站，119年完成主線全線通車。工程團隊將持續召開施工協調會議與工地聯合視察，確保工程品質與時程同步推進，穩健邁向如期通車的目標。
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