大眾運輸運系統是城市運輸的主要交通骨幹，完善永續的公共運輸系統，是帶動地方經濟、促進觀光發展及提升競爭力的引擎。
高雄市政府持續推動重大軌道建設，除了在今年1月已完成環狀輕軌成圓，及捷運岡山路竹延伸線一階工程6月試營運、9月正式通車，並加速推動黃線及小港林園延伸線等工程，更綿密便捷的路網成形，提升捷運路網密度及運量。
今年1月高雄環狀輕軌成圓，串起亞洲新灣區交通骨幹，鄰近的捷運Y15站土地開發案由鴻海獲最優申請人。(蔡信宏拍攝)
近幾年，包含台積電在內國際企業紛紛宣布南進或擴大投資，現有的產業用地已不敷使用，市府陸續闢建楠梓產業園區、橋頭科學園區、北高雄產業園區等用地，一一完整半導體產業鏈的關鍵拼圖，同時配合捷運路網延伸、擴展，建構南臺灣高科技S廊帶交通骨幹，提升產業園區周邊交通便利性，也滿足高科技人才進駐後所衍生的通勤需求。
軌道建設四線齊發的同時，高市府以大眾運輸樞紐與車站為核心，透過捷運聯合開發型態，積極引入民間活水與資源，有效促進沿線土地利用。
近年陸續推動捷運站區聯合開發案，已完成簽約的案件包括O4(前金站)、O13(大東站)、Y10、RK1(岡山車站)西基地以及R20(後勁站)，累計民間投資金額逾250億元。
日前也公布黃線Y15站及O10站土地開發案評選結果，分別由鴻海精密工業股份有限公司及華友聯、達麗、海悅所組成的團隊獲選最優申請人，投資金額分別為159億及253億元。
高雄軌道建設四線齊發，捷運岡山路竹延伸線一階工程今年6月試營運、9月正式通車。(圖：高雄市政府 提供)
O4案是高雄首宗捷運聯開案，今年則有RK1(岡山車站)西基地、首宗聯開雙案O13、Y10及R20後勁站等案已完成簽約，其中，後勁站更邀請日本國寶級大師隈研吾參與設計，打造成「楠梓雙星」科技新地標，令人期待；另一方面，O9-A(苓雅運動園區)、RK1(岡山車站)東基地也正在公告徵求投資人，預計分別引入171億元及25億元的民間投資，聯開案一棒接一棒，公私協力達到交通建設永續經營。
後勁站邀請日本國寶級大師隈研吾參與設計，打造「楠梓雙星」新地標，呼應楠梓新興科技城(示意圖)。(圖：高雄市政府 提供)
高市府表示，大眾運輸導向TOD發展，為都市發展的重要理念，捷運沿線聯合開發案陸續開花結果，未來也會持續滾動式盤點適合土地，結合捷運路線與科技產業S廊帶作為城市創新引擎，後續推出更多捷運聯合開發案，如O9站B、C基地、C23等案件，公私攜手合作共創城市榮景，迎來多贏局面。
(高雄市政府 廣告)