過去幾年縱觀汽車產業，無論是什麼品牌，在發展上不外乎包括「綠能」、「互聯網」、「自動駕駛」等面向；而身為汽車科技發展先驅者的 Mercedes-Benz，當然也不落於人後，端出「以人為本」的設計概念，在未來，所有 Mercedes-Benz 的科技將圍繞著駕駛者及乘員的使用習慣來發展，以「車的直覺」為基礎，進行所有的概念研發。
為了創造更為便捷的用車環境，Mercedes-Benz 在2016年的巴黎車展上，對未來汽車藍圖已底定了全盤性的發展方向：「C.A.S.E.」囊括了所有的科技面向，包含聯網科技(Connected)、智能駕馭(Autonomous)、共享與服務(Shared＆Services)和電能驅動(Electric)，而本篇將就近年來最廣泛被民眾討論，曝光度也最高的「E」電能驅動來進行介紹。
現在全球討論最熱烈的電動車，一部又一部作品震撼著大眾目光，實著令人著迷；但其實電動車的問世，遠比現行路上日常生活所見的內燃機車輛要早，但如電的續航力、充電方式等配套方案的發展影響，使得電動車市場的發展不如預期中的迅速普及。
除了「造車」之外，Mercedes-Benz 也在配套領域打造一體的生態系統，要讓電能驅動融入日常生活中。
而身為歷史超過百年的汽車品牌，Mercedes-Benz 在智慧電能驅動車的發展上，首作則是1991年的日內瓦車展，所推出的首部電動車「190-E-Elektro」，當時這輛採用兩顆輸出22hp的電動馬達以及一組鈉鎳氯化物充電電池，雖說續航力僅110公里左右，但在卻讓許多人為之驚嘆，也為後續品牌多款油電混合動力以及純電動車打下了扎實的基礎。
近年來，許多車商紛紛摩拳擦掌將未來科技發展的目光瞄準「新能源車」，Mercedes-Benz 當然不落人後的在2016年的巴黎車展上，推出了一款名為「Concept-EQ」的概念車，但他們想的不僅僅如此，除了明確地朝著「零排放」(Zero-Discharge)的目標邁進之外，生產車輛的原料以及周邊產生的內容，都在他們的考慮範圍之中，這也是為什麼他們選擇在今年二月比照性能子品牌 AMG與豪華子品牌MAYBACH，將電動車單獨成立了「EQ」子品牌，打出了 Electric-Intelligence 口號的原因；更以 EQ 為名，陸續推出「EQ-A」、「EQ-C」等概念產品，也大張旗鼓的宣布，在2019年將正式投產這兩款新車，更計劃在2025年前推出多達十款電動車，不再只是與同級競品互別苗頭，更是一舉進軍世界各地市場！
在年初以「EQ」為名，成為 Mercedes 旗下的電動車子品牌，是否會在車展現身，值得期待。
除了電動車之外，Mercedes-Benz 在新能源車的種類，並不僅止於此，自2002年首部 F-Cell 氫燃料電池電動車起，後續像是2007年法蘭克福車展那部採用了-HYBRID-油電混合動力，具有歷史性地位的「F700-Concept」，甚至在2009年他們則端出了 S500-PHEV (插電式混合動力)，無不述說著Mercedes-Benz 在 Electric 電能驅動的研發始終如火如荼的不斷進行著。
當然，Mercedes-Benz 不僅想賣車，更打算一口氣打造整個電動車的生態系統，在相關的領域「家用電能儲存電池」，也有了重大的發展，這款名為 Mercedes-Energy-Storage 的家用儲存電池，是集團旗下 Deutsche-ACCUMOTIVE 公司所製造，由8個2.5-kWh組合而成的圓柱形鋰電池，不僅可提供給車輛，更可以應付家庭日常使用，戴姆勒集團更砸下重金，投資超過5億美元在 Deutsche-ACCUMOTIVE 的第二電池廠來進行生產，在在都可見 Mercedes-Benz 在電能驅動領域的野心。
以零排放為終極目標，但 Mercedes-Benz 認為過程也是不可抹滅的一環，這也是 PHEV（插電式混合動力）問世的原因。
自從兩年前，Mercedes-Benz-Taiwan 神來一筆的丟出「F015」自動駕駛概念車這輛 Hero-Car，甚至大張旗鼓的拉到信義區封街進行展演，閃瞎大夥的眼之後，他們今年會丟出什麼震驚大家的產品，也讓人無比的期待；在釋出了「Mercedes-Benz Mobility of The Future 前進．未來」的車展主軸後，究竟今年會帶來什麼樣讓人興奮的展演內容，在原廠口風超緊，一個字也不願透露的現況下，也讓人更期待是否會有再次震撼車壇的重量級車款現身了。
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