（資料照：台灣大車隊提供）
文/胡有容 攝影/黃柏榮
TOYOTA Wish因為空間寬敞、行李箱空間大、好開好養，長期以來都是小黃運將們心目中的購車首選，在計程車市場市佔率高達七成，「計程車車王」之稱當仁不讓。但是自從去年TOYOTA宣布Wish停產之後，同級車款又因為均登記為「旅行式」，無法進入計程車市場，計程車界就陷入無車可用的難題。
可喜可賀的是，今年9月終於等到計程車車型解禁，除了一般四門轎車之外，也開放包括Honda HRV、TOYOTA RAV4等運動休旅車(SUV)和TOYOTA Sienta、Luxgen M7等轎式休旅車(MPV)等，只要採客車認證就能做為計程車使用。此項改變除了讓運將們終於有了更多車款選擇外，也掀起了一波「車王」爭霸戰，讓人不禁好奇誰才是Wish接班人。
計程車市場大洗牌 下任計程車霸主露端倪
目前台灣計程車市場一年近7000輛，今年9-11月銷售量共1316輛，在轎式車型部分由國產車銷售冠軍TOYOTA ALTIS佔據領先地位，近銷售量三成。但近年來，消費者逐漸習慣於車頂高大空間、乘坐更舒適的乘車環境，讓休旅車和MPV在計程車市場中嶄露頭角。新開放的休旅式計程車則以TOYOTA的SIENTA和RAV4位居前兩名，分別售出約300輛和250輛，占四成銷售量，大幅領先其他同級車款，顯見TOYOTA仍然是最受小黃司機青睞的品牌。而先前傳出解禁消息時，同樣在網路上討論度極高Honda HR-V以及 Nissan Livina加Sentra銷量僅占不到一成，在計程車市場的銷售不如預期。
對計程車司機而言，購車的重點除了舒適、安全性之外，畢竟每天在外跑車，對車體的損耗也不小，妥善率和保養維修費也是考量點。TOYOTA一直以來都以妥善率佳著稱，在排行榜上都是前幾名的資優生，同時也因為銷售量大，在保養和維修方面價格也相對便宜，就算是之後要換車，相較其他廠牌也更能保值。
小體積大空間 運將用過都說讚
SIENTA是目前同級車款中，計程車司機的購車首選。
實際到車隊訪問司機大哥，SIENTA獲得一致的高評價。SIENTA 1.8L比wish 2.0體積更輕巧，也更省油。而低底盤的設計，開起來又比Wish更加平穩，就連開五楊高架也不容易搖晃，有著駕駛歐系進口車的穩定與快感。而這也讓老人家和幼童上下車更方便、安全。
SIENTA雖然外型看起來輕巧，但內部空間可不小，更難得的是靈活便利性。運將大哥說，往來機場和各飯店，要載人又要載一大堆行李，以前很怕車子裝不下，改開SIENTA之後，不管客人帶再多行李也不擔心。不僅如此，遇到人比較多的團體，也能6個人坐一台車，而且內部的空間比較高，沒有壓迫感，對乘客來說非常舒適。
出國想帶大件行李也沒問題。
大夥結伴出遊一台車就夠，挑高設計完全零壓迫感。
除此之外，SIENTA還有一項特別的秘密武器－滑門。一般拉門需要寬敞的空間才能開啟，尤其台灣街頭有大量機車穿梭，路邊停車客人上下車時經常發生危險，一不小心不但有人受傷，車若有損傷就不能營業。有了滑門後，停車可以離人行道很近，大幅提升上下車安全性。而電動滑門的設計更提高了便利性，運將一個按鈕就能幫乘客開門，不僅貼心也讓乘客擁有尊榮感。
滑門設計較拉門安全，可降低事故發生，而電動設計既方便又有尊榮感。
迎合未來乘車趨勢 SIENTA可望成為車王
消費者對於大空間的需求已然成為一種趨勢，RAV4等休旅車也相當受矚目。但司機大哥也坦言，以RAV 4作為計程車使用，雖然後車箱空間寬廣，但無法配合不同人數和行李需求調整，較大的車體也較不易活動，且更加耗油，對於多數時間在市區行駛的計程車來說，並不是最好的選擇。相較之下，SIENTA在空間運用、低油耗、輕巧便於移動和乘車安全等各方面，都能滿足計程車未來的需求與趨勢，可以說是目前最有機會成為Wish接班人的車款。
SIENTA符合計程車司機大哥購車考量重點，可望繼位「計程車之王」。
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