文／李惠芬
做黑手最高階工作，首屬飛機維修員，也是進入航空業門檻最低的一員。中華航發協會理事長廖玲惠說，只要國中畢業就有資格考證照，甚至經航發協會培訓後即馬上上工，就業率百分百。若一路考取中外證照，薪水更是翻兩番。
兩岸航班及國際線蓬勃發展，廖玲惠說，單指中國與台灣每週往來航班數，到今年七月已是單週數達890班，是五年前188班近五倍，「飛機維修員大缺工！」各航空業求才若渴。
機師、維修機師最缺人
飛行機師、空服員、飛機修護員三者皆名列人力銀行起薪排行榜前10名。除高薪外，航空公司還提供免費機票福利、環遊世界，是許多新鮮人嚮往的行業。
中華航發協會有培訓機師、飛機維修員、空服員、地勤訂位人員，其中飛機維修員只要國中畢業就有資格考證照。
廖玲惠表示：「飛行機師及飛機維修員專業度高，取代性低，最值得做長期發展。」尤其大陸頻頻以兩倍薪資挖角，使得航空業招募更急迫。但受限於台灣航空學程與航空業界接軌不良，使得航空業用人也困難。中華航發協會在航空業求才若渴下，提供專業培訓，在訓練中即安排面試，短時間內取得證照，協助這些有志青年圓夢找頭路。
近期，很多家長憂心台灣的教育制度問題，及未來就業環境欠佳，也提早為小孩做規劃。還在讀國，高中，這群望子成龍成鳳的爸媽們早就打聽好，利用休假上課，先懂得修飛機，取得證照後，再送出國至美，澳飛行學校學飛機修護專業課程，或開飛機。
中華航發協會理事長 廖玲惠表示：「飛行機師及飛機維修員專業度高、取代性低，最值得做長期發展。」
廖玲惠解釋，經濟能力許可，她很鼓勵出國進修，尤其澳洲政府鼓勵技職教育,學生可以在2年同時取得國際歐盟維修證照及大專學歷，薪水10萬起跳。在銜接為期一年的自訓飛行課程，還可回國報考國籍航空公司的自訓飛行機師。學做黑手，還可以「飛上青天」。
不過，航發協會提醒，要「飛上青天」的門檻不低，除了英語要佳外，最重要的是體檢要過關。反倒是，飛機維修員可分成中外證照之別，拿到台灣丙級證照不算太難，馬上有機會進長榮、復興、遠東及航空公司合作廠商，月薪可達三萬五千元以上。修飛機社經地位又比一般「黑手」高很多，是值得考慮的。
飛行機師連續11年薪資排行榜第一名，大陸航空每月60萬挖角台灣機師。
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