賓士以電能驅動領銜出擊迎向未來


2017-12-27 17:20

過去幾年縱觀汽車產業,無論是什麼品牌,在發展上不外乎包括「綠能」、「互聯網」、「自動駕駛」等面向;而身為汽車科技發展先驅者的 Mercedes-Benz,當然也不落於人後,端出「以人為本」的設計概念,在未來,所有 Mercedes-Benz 的科技將圍繞著駕駛者及乘員的使用習慣來發展,以「車的直覺」為基礎,進行所有的概念研發。

為了創造更為便捷的用車環境,Mercedes-Benz 在2016年的巴黎車展上,對未來汽車藍圖已底定了全盤性的發展方向:「C.A.S.E.」囊括了所有的科技面向,包含聯網科技(Connected)、智能駕馭(Autonomous)、共享與服務(Shared&Services)和電能驅動(Electric),而本篇將就近年來最廣泛被民眾討論,曝光度也最高的「E」電能驅動來進行介紹。

現在全球討論最熱烈的電動車,一部又一部作品震撼著大眾目光,實著令人著迷;但其實電動車的問世,遠比現行路上日常生活所見的內燃機車輛要早,但如電的續航力、充電方式等配套方案的發展影響,使得電動車市場的發展不如預期中的迅速普及。

除了「造車」之外,Mercedes-Benz 也在配套領域打造一體的生態系統,要讓電能驅動融入日常生活中。

而身為歷史超過百年的汽車品牌,Mercedes-Benz 在智慧電能驅動車的發展上,首作則是1991年的日內瓦車展,所推出的首部電動車「190-E-Elektro」,當時這輛採用兩顆輸出22hp的電動馬達以及一組鈉鎳氯化物充電電池,雖說續航力僅110公里左右,但在卻讓許多人為之驚嘆,也為後續品牌多款油電混合動力以及純電動車打下了扎實的基礎。

近年來,許多車商紛紛摩拳擦掌將未來科技發展的目光瞄準「新能源車」,Mercedes-Benz 當然不落人後的在2016年的巴黎車展上,推出了一款名為「Concept-EQ」的概念車,但他們想的不僅僅如此,除了明確地朝著「零排放」(Zero-Discharge)的目標邁進之外,生產車輛的原料以及周邊產生的內容,都在他們的考慮範圍之中,這也是為什麼他們選擇在今年二月比照性能子品牌 AMG與豪華子品牌MAYBACH,將電動車單獨成立了「EQ」子品牌,打出了 Electric-Intelligence 口號的原因;更以 EQ 為名,陸續推出「EQ-A」、「EQ-C」等概念產品,也大張旗鼓的宣布,在2019年將正式投產這兩款新車,更計劃在2025年前推出多達十款電動車,不再只是與同級競品互別苗頭,更是一舉進軍世界各地市場!

在年初以「EQ」為名,成為 Mercedes 旗下的電動車子品牌,是否會在車展現身,值得期待。

除了電動車之外,Mercedes-Benz 在新能源車的種類,並不僅止於此,自2002年首部 F-Cell 氫燃料電池電動車起,後續像是2007年法蘭克福車展那部採用了-HYBRID-油電混合動力,具有歷史性地位的「F700-Concept」,甚至在2009年他們則端出了 S500-PHEV (插電式混合動力),無不述說著Mercedes-Benz 在 Electric 電能驅動的研發始終如火如荼的不斷進行著。

當然,Mercedes-Benz 不僅想賣車,更打算一口氣打造整個電動車的生態系統,在相關的領域「家用電能儲存電池」,也有了重大的發展,這款名為 Mercedes-Energy-Storage 的家用儲存電池,是集團旗下 Deutsche-ACCUMOTIVE 公司所製造,由8個2.5-kWh組合而成的圓柱形鋰電池,不僅可提供給車輛,更可以應付家庭日常使用,戴姆勒集團更砸下重金,投資超過5億美元在 Deutsche-ACCUMOTIVE 的第二電池廠來進行生產,在在都可見 Mercedes-Benz 在電能驅動領域的野心。

以零排放為終極目標,但 Mercedes-Benz 認為過程也是不可抹滅的一環,這也是 PHEV(插電式混合動力)問世的原因。

自從兩年前,Mercedes-Benz-Taiwan 神來一筆的丟出「F015」自動駕駛概念車這輛 Hero-Car,甚至大張旗鼓的拉到信義區封街進行展演,閃瞎大夥的眼之後,他們今年會丟出什麼震驚大家的產品,也讓人無比的期待;在釋出了「Mercedes-Benz Mobility of The Future 前進.未來」的車展主軸後,究竟今年會帶來什麼樣讓人興奮的展演內容,在原廠口風超緊,一個字也不願透露的現況下,也讓人更期待是否會有再次震撼車壇的重量級車款現身了。

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