高安全大空間 優質全民房車 只有「Escort」


2017-12-26 11:38

在One Ford策略下,福特選在近日打出Escort這張牌,要蠶食入門車的市場。

「One Ford」,這個這幾年福特強打的品牌策略,重點是即使車款各自國產,但在策略之下要求生產出的車款帶有一致性,無論什麼級距的車型,福特都利用相同的材料和製程來打造,就如同今天的主角-Ford Escort。

為了這部重回消費者眼光的Escort,品牌大手筆砸下40億更新生產線。

這部自年初福特六和汽車在媒體春酒上宣布重新回關台灣的Escort,其實許多人對其並不陌生,在1972年就曾經在台灣販售,而雖然在2003年停產,但依舊是為許多人津津樂道的那部雅士,歷經了十五年,也終於要再次回歸與台灣消費者見面。

在正式回歸之前,福特首先斥資40億台幣,升級位於桃園的生產線,除了符合One Ford的全球一致智慧化製程外,更導入了百萬房車等級專屬的「雷射銅焊」技術,不僅有效的提升產品質感,在車體剛性提升上也有顯著的效果,同時妥善率相對的也更加精進。

在這樣的前提之下,Ford Escort應運而生,但換個角度來看,現在汽車市場上,在中小型的房車市場已經殺的難分難解,這部車到底有什麼優勢,是否可以突出重圍?

467L的行李廂空間,在同級車來說是上上之選。

首先, Escort的底盤平台與Focus的相同,不過軸距與車長卻分別拉到2,678mm與4,587mm,在空間的提升上有更明顯的加強,尤其行李箱容積更來到了467L,同時後座也提供了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,對於年輕的小家庭來說,這輛車同時帶來了寬敞舒適的空間,更在安全性上絲毫不扣分;或許有人會問,那Focus呢?我想這兩部車從出發點就是不同的定位,Focus主打的是動力操控,而Escort更傾向是對於基本空間有需求,此外還需要更親民售價的買家。

後座空間在受到軸距及車長都增加的狀況下,表現有顯著的提升。

Escort採用一具1.5升Ti-VCT自然進氣引擎,最大輸出來到113hp以及14.5kgm的扭力,搭配上SelectShift六速手自排變速系統,從帳面上來看在動力輸出的成績上並不突出,但就純都會用車來說,已經足以應付日常生活使用,但相對而言,如果重視熱血操駕的買家,首選也應該不會是這部車。

Escort搭載1.5升Ti-VCT自然進氣引擎,雖然帳面數據並不亮眼,但已經足夠應付都會日常生活使用。

福特六和在本次推出新世代的Escort端出兩種車型,兩者的價差為10萬元,在配備上的差異除了ESP以外,還有氣囊數量以及8吋的影音螢幕等,時尚型這套多功能觸碰螢幕不僅整合了導航、倒車顯影、1080p行車紀錄器與 DVD 撥放等功能,可說現行開車需要用到的項目,完全都已經囊括其中,算是不可或缺的一樣配備。

內裝質感總體來說還算不錯,組裝品質很明顯的有提升,中央8吋的觸控螢幕是不可或缺的。

總體來說,品牌打出Escort這張牌,很明顯的瞄準首購族或者年輕新世代家庭買家以及預算型買家而來,與同級車相比,他或許不是最便宜,也不是配備最好或者駕馭感受最佳,但就回歸到一個重點-「高CP值」,70萬以內提供高安全、大空間、配備誠意十足,這輛車可以算是其中的佼佼者,也或許除了上述這些族群以外,品牌也把目光放在單純的買菜族、樂齡族,不要求動力操控,但除了這點外,捨Escort其誰。

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